dior taschen preise Das jedenfalls gilt für das Konzerngebilde als Ganzes. Die TUI hat zwei Hauptgeschäftsfelder: das Reisegeschäft, das inzwischen von der Londoner Tochtergesellschaft TUI Travel plc. geführt wird, und die Container Schifffahrt, die von der 100 prozentigen Tochtergesellschaft Hapag Lloyd AG in Hamburg betrieben wird. Beide Standbeine agieren vollkommen unabhängig voneinander; Synergien gibt es keine. Daher dringen etliche Finanzinvestoren schon seit Jahren auf eine Zerschlagung des Konglomerats bislang erfolglos. Denn Michael Frenzel ist es gelungen, eine Reihe von Aktionären an Bord zu holen, die ihm und seiner Strategie wohlgesinnt sind. Außerdem hat er seinen zahlreichen Kritikern zumindest partiell Wind aus den Segeln genommen, indem er das Reisegeschäft mit dem profitableren Wettbewerber First Choice verband und so indirekt an die Börse brachte. Das erhöhte die Transparenz, weil jeder nun sehen kann, wie viel die Touristiksparte wert ist. Die Zahl der vom Umzug betroffenen Mitarbeiter in der Holding sollte bis zum Jahresende ohnehin von 300 auf 120 reduziert werden. Die 4500 TUI Mitarbeiter in Hannover, die das Reiseveranstalter und Fluggeschäft in Deutschland verantworten, tangiert der Umzugsplan nicht. Für sie ist die TUI Travel in London zuständig, die ihrerseits gerade Restrukturierungspläne entwirft. Diese sollen am 29. Januar vorgestellt werden. dior taschen preise Ausschlaggebend für Frenzels Umzugspläne waren also nicht Kostengesichtspunkte. Er will Hapag Lloyd vor allem vor einer feindlichen bernahme schützen. Angeblich hat schon so mancher Reederei Riese aus Asien ein Auge auf das Hamburger Unternehmen geworfen, das mit einer Kapazität von fast 500.000 Standard Containern und 137 Schiffen die Nummer 5 auf der Welt ist und vor allem wegen seiner ausgefeilten Flottensteuerung einen guten Ruf genießt. Frenzel hat zwar die volle Kontrolle über Hapag Lloyd. Aber wenn ein Angreifer tief in die Taschen griffe und im Rahmen einer öffentlichen Offerte beispielsweise 5 Milliarden Euro böte, wäre er dazu gezwungen, einen Verkauf zu prüfen im Interesse seiner eigenen Aktionäre. Frenzel selbst will an der Container Schifffahrt aber unbedingt festhalten. Denn trotz aller Zyklen verspricht dieses Geschäft langfristig deutlich höhere Kapitalrenditen als das volatile und chronisch margenschwache Reisegeschäft. dior taschen preise dior handtaschen günstig Aber wieso wird Hapag Lloyd durch die Verschmelzung mit TUI besser vor einem solchen Zwangsverkauf" geschützt? Ein Interessent könnte ja einfach die gesamte TUI übernehmen, Hapag Lloyd herauslösen und den Rest weiterverkaufen. Dies ist aus mehreren Gründen im Moment nicht sehr wahrscheinlich. Der TUI Konzern ist bis zur Halskrause verschuldet. Die Nettoverschuldung von rund 4 Milliarden Euro und enorme außerbilanzielle Verpflichtungen sind Giftpillen, die kein Investor gerne schluckt. Auch das mit zu übernehmende Reisegeschäft könnte sich als schwer verdaulich erweisen. Weil TUI Travel der weltgrößte Reiseanbieter ist, kann das Tochterunternehmen aus kartellrechtlichen Gründen nicht mit Aufgeld an einen strategischen Investor aus der gleichen Branche verkauft werden. Und Finanzinvestoren sind zumindest im Moment sehr klamm. dior taschen preise dior taschen preise
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