Fahrbericht Honda S2000 dior taschen online shop dior taschen online shop Sportwagen nennt man gern puristisch und kompromisslos. Trotzdem bieten sie meist all die Annehmlichkeiten, die das moderne automobile Leben zu bieten hat. Honda nimmt es mit dem Purismus dagegen noch ziemlich genau: Der Honda S2000 bietet kein Gramm zuviel Komfort, dafür reinen Fahrspaß und gelegentlich unfreiwillige Adrenalinstöße. Das alles gibt es für 36 150 Euro. Puristisch ist vor allem das Design, das auf die klassischen Roadster Proportionen reduziert ist: lange Motorhaube, schnittige Frontschürze, schwarzes Stoffdach und stummeliges Heck. Natürlich bietet auch der Japaner eine Klimaanlage und ein CD Radio, elektrische Fensterheber und andere Features, die man heutzutage erwarten darf. Das meiste davon ist leicht über praktische Kippschalter zu erreichen, ohne die Hände vom Lenkrad zu nehmen. Allerdings muss man sich dazu erst einmal in den eng, aber passgenau geschnittenen Innenraum falten. Auch Ablagen sind in dem reinen Zweisitzer dünn gesät: Bis auf das Handschuhfach und ein weiteres Fach in der Mittelkonsole gibt es kaum Stauraum für Mitbringsel wie das Handy, eine Handtasche oder gar eine Jacke. Auch in den zerklüfteten Kofferraum passen gerade mal 143 Liter Volumen. Mehr als ein wenig Handgepäck kann man auf die Urlaubsreise also nicht mitnehmen, aber das ist wohl auch gar nicht die Bestimmung des S2000. Sein Einsatz ist auf Samstag oder Sonntag mit spontanen Ausfahrten über kurvenreiche Landstraßen bei geöffnetem Verdeck reduziert das übrigens elektrisch öffnet, zuvor aber per Hand entriegelt werden muss. Manchmal führt die betonte Sportlichkeit des Hecktrieblers auch zu ein paar Umständlichkeiten: So startet der Motor rennmäßig per Knopf, der links vom Lenkrad angebracht ist. Vorher muss aber der Schlüssel rechts ins Schloss gesteckt werden, was einen zusätzlichen Handgriff bedeutet. Doch die Mühe lohnt, denn der Motor ist ein wahres Schmankerl. Der Vierzylinder schöpft aus gerade mal zwei Litern Hubraum 177 kW/240 PS und verzichtet dabei auf die sonst bei so kleinen Triebwerken übliche Turboaufladung. Stattdessen lässt er sich ohne mit der Wimper zu zucken bis 9 000 Touren hochdrehen. 6,2 Sekunden benötigt der Roadster für den Sprint aus dem Stand auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit wird bei 240 km/h erreicht. Der wahre Spaß geht aber erst oberhalb von 5 000 U/min los, bis dahin gibt sich der Honda recht zurückhaltend. Dann aber werden die Kräfte entfesselt, und der drehfreudige Vierzylinder treibt den Roadster unter aufgeregtem Kreischen nach vorn. Dabei genehmigt er sich auf 100 Kilometern laut Werk 9,9 Liter Super Plus, doch das sind ja bekanntlich Laborbedingungen. Auch gilt im Selbstverständnis der S2000 Ingenieure wohl ein ESP als Kompromiss, den man bei einem Sportwagen nicht eingehen sollte. Offiziell lautet die Begründung für den Verzicht, dass die Motoranpassungen zu aufwendig sei. Dabei hätte der Japaner den Schleuderschutz mehr als nötig, so nervös gibt sich das Heck. Vor allem in der Kurve erfordert er einen zurückhaltenden Gasfuß: Wer zu früh beschleunigt, läuft Gefahr, vom hinteren Teil des Autos überholt zu werden. Puristen mögen von kontrollierten Drifts schwärmen, doch unerfahrene Fahrer können mit dem Honda schnell auch mal unkontrolliert abdriften. Beides hat auf öffentlichen Straßen jedenfalls nichts zu suchen. Das denken sich auch die Versicherungen und belegen den S2000 mit einer extrem hohen Typklassen Einstufung: Haftpflicht Klasse 22 und Vollkasko Klasse 33 treiben somit die Unterhaltskosten in die Höhe. Die Grundausstattung für die Sicherheit zwei Airbags und ABS ist aber an Bord. Auch wenn man nicht in den Grenzbereich der Fahrphysik vorstößt, wünscht man sich dennoch ein besser abgestimmtes Fahrwerk. Trotz der präzisen Lenkung und der klassischen Gewichtsverteilung von 50:50 ergibt sich ein etwas diffuses und nervöses Fahrgefühl, das zu wenig Kontakt zur Straße vermittelt und beispielsweise an das Fahren wie auf Schienen eines Nissan 350Z nicht heranreicht. Wunderbar ist dagegen die Sechsgang Schaltung, die man fast mit dem kleinen Finger bedienen kann: So leicht flutscht der Hebel durch die kurzen Gassen. Der S2000 gehört sicherlich in verantwortungsvolle Hände, die mit ihm umzugehen wissen oder sich auf einer abgesperrten Rennstrecke an die dynamischen Eigenheiten dieser aufregenden Fahrmaschine herantasten. Wer das mag und kann, wird den Kauf kaum bereuen. Wer dagegen eine Mischung aus Fahrspaß und Alltagstauglichkeit sucht, wird hier nicht fündig. Denn Kompromisse sind zum Glück wirklich nicht seine Stärke. Michael Hoffmann/mid dior taschen online shop dior handtaschen günstig dior taschen online shop Fahrbericht Honda S2000 dior taschen online shop
Der Artikel " Honda S2000: Offen f den Sommer" wurde am 12.05.2005 in der Kategorie Fahrbericht von mit den Stichw Honda S2000, Test Bericht, Pressevorstellung, Test, Bericht, Kurztest, Vorstellung ver dior taschen online shop Sportwagen nennt man gern puristisch und kompromisslos. Trotzdem bieten sie meist all die Annehmlichkeiten, die das moderne automobile Leben zu bieten hat. Honda nimmt es mit dem Purismus dagegen noch ziemlich genau: Der Honda S2000 bietet kein Gramm zuviel Komfort, dafür reinen Fahrspaß und gelegentlich unfreiwillige Adrenalinstöße. Das alles gibt es für 36 150 Euro. Puristisch ist vor allem das Design, das auf die klassischen Roadster Proportionen reduziert ist: lange Motorhaube, schnittige Frontschürze, schwarzes Stoffdach und stummeliges Heck. Natürlich bietet auch der Japaner eine Klimaanlage und ein CD Radio, elektrische Fensterheber und andere Features, die man heutzutage erwarten darf. Das meiste davon ist leicht über praktische Kippschalter zu erreichen, ohne die Hände vom Lenkrad zu nehmen. Allerdings muss man sich dazu erst einmal in den eng, aber passgenau geschnittenen Innenraum falten. Auch Ablagen sind in dem reinen Zweisitzer dünn gesät: Bis auf das Handschuhfach und ein weiteres Fach in der Mittelkonsole gibt es kaum Stauraum für Mitbringsel wie das Handy, eine Handtasche oder gar eine Jacke. Auch in den zerklüfteten Kofferraum passen gerade mal 143 Liter Volumen. Mehr als ein wenig Handgepäck kann man auf die Urlaubsreise also nicht mitnehmen, aber das ist wohl auch gar nicht die Bestimmung des S2000. Sein Einsatz ist auf Samstag oder Sonntag mit spontanen Ausfahrten über kurvenreiche Landstraßen bei geöffnetem Verdeck reduziert das übrigens elektrisch öffnet, zuvor aber per Hand entriegelt werden muss. Manchmal führt die betonte Sportlichkeit des Hecktrieblers auch zu ein paar Umständlichkeiten: So startet der Motor rennmäßig per Knopf, der links vom Lenkrad angebracht ist. Vorher muss aber der Schlüssel rechts ins Schloss gesteckt werden, was einen zusätzlichen Handgriff bedeutet. Doch die Mühe lohnt, denn der Motor ist ein wahres Schmankerl. Der Vierzylinder schöpft aus gerade mal zwei Litern Hubraum 177 kW/240 PS und verzichtet dabei auf die sonst bei so kleinen Triebwerken übliche Turboaufladung. Stattdessen lässt er sich ohne mit der Wimper zu zucken bis 9 000 Touren hochdrehen. 6,2 Sekunden benötigt der Roadster für den Sprint aus dem Stand auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit wird bei 240 km/h erreicht. Der wahre Spaß geht aber erst oberhalb von 5 000 U/min los, bis dahin gibt sich der Honda recht zurückhaltend. Dann aber werden die Kräfte entfesselt, und der drehfreudige Vierzylinder treibt den Roadster unter aufgeregtem Kreischen nach vorn. Dabei genehmigt er sich auf 100 Kilometern laut Werk 9,9 Liter Super Plus, doch das sind ja bekanntlich Laborbedingungen. Auch gilt im Selbstverständnis der S2000 Ingenieure wohl ein ESP als Kompromiss, den man bei einem Sportwagen nicht eingehen sollte. Offiziell lautet die Begründung für den Verzicht, dass die Motoranpassungen zu aufwendig sei. Dabei hätte der Japaner den Schleuderschutz mehr als nötig, so nervös gibt sich das Heck. Vor allem in der Kurve erfordert er einen zurückhaltenden Gasfuß: Wer zu früh beschleunigt, läuft Gefahr, vom hinteren Teil des Autos überholt zu werden. Puristen mögen von kontrollierten Drifts schwärmen, doch unerfahrene Fahrer können mit dem Honda schnell auch mal unkontrolliert abdriften. Beides hat auf öffentlichen Straßen jedenfalls nichts zu suchen. Das denken sich auch die Versicherungen und belegen den S2000 mit einer extrem hohen Typklassen Einstufung: Haftpflicht Klasse 22 und Vollkasko Klasse 33 treiben somit die Unterhaltskosten in die Höhe. Die Grundausstattung für die Sicherheit zwei Airbags und ABS ist aber an Bord. Auch wenn man nicht in den Grenzbereich der Fahrphysik vorstößt, wünscht man sich dennoch ein besser abgestimmtes Fahrwerk. Trotz der präzisen Lenkung und der klassischen Gewichtsverteilung von 50:50 ergibt sich ein etwas diffuses und nervöses Fahrgefühl, das zu wenig Kontakt zur Straße vermittelt und beispielsweise an das Fahren wie auf Schienen eines Nissan 350Z nicht heranreicht. Wunderbar ist dagegen die Sechsgang Schaltung, die man fast mit dem kleinen Finger bedienen kann: So leicht flutscht der Hebel durch die kurzen Gassen. Der S2000 gehört sicherlich in verantwortungsvolle Hände, die mit ihm umzugehen wissen oder sich auf einer abgesperrten Rennstrecke an die dynamischen Eigenheiten dieser aufregenden Fahrmaschine herantasten. Wer das mag und kann, wird den Kauf kaum bereuen. Wer dagegen eine Mischung aus Fahrspaß und Alltagstauglichkeit sucht, wird hier nicht fündig. Denn Kompromisse sind zum Glück wirklich nicht seine Stärke. Michael Hoffmann/mid dior taschen online shop Der Artikel " Honda S2000: Offen f den Sommer" wurde am 12.05.2005 in der Kategorie Fahrbericht von mit den Stichw Honda S2000, Test Bericht, Pressevorstellung, Test, Bericht, Kurztest, Vorstellung ver dior taschen online shop dior taschen preise Der Artikel " Honda S2000: Offen f den Sommer" wurde am 12.05.2005 in der Kategorie Fahrbericht von mit den Stichw Honda S2000, Test Bericht, Pressevorstellung, Test, Bericht, Kurztest, Vorstellung ver dior taschen online shop dior taschen online shop
Fahrbericht Honda S2000 dior taschen online shop Fahrbericht Honda S2000 dior taschen online shop dior taschen online shop dior handtaschen online shop Fahrbericht Honda S2000 dior taschen online shop dior taschen online shop