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     Apropos, der 88 kW/120 PS Diesel ist beim Kombi der Einstiegsmotor. Der 74 kW/100 PS Basis Benziner, mit dem die Limousine startet, bietet Honda hier ebenso wenig an wie den 2,2 Liter Diesel mit 110 kW/150 PS. Alternativ dazu gibt es dann noch den bekannten 1,8 Liter Benziner mit 104 kW/142 PS, der auch mit einer Fünfgang Automatik zu haben ist. Doch am 1,6 Liter großen Selbstzünder gibt es kaum was zu meckern. Zwar sind knapp 10 Sekunden für den Standardsprint auf Tempo 100 und 195 km/h Spitze nicht unbedingt schnell. Doch mit seinen 300 Nm ab 2 000 Umdrehungen packt der Diesel ordentlich zu, hält die Fuhre in der Stadt und auf der Autobahn beständig auf Trab und verlangt allein in schnellen, kurvigen Landstraßenetappen nach etwas mehr Schaltarbeit; vor allem, wenn die dynamische Dämpferabstimmung gewählt ist. Denn als Novum in der Klasse kommt der Civic Tourer serienmäßig zumindest in den beiden höheren Ausstattungen mit einem adaptivem Dämpfersystem an der Hinterachse, bei dem der Fahrer per Knopfdruck die drei Einstellungen Comfort, Normal und Dynamic wählen kann. Innerhalb von Sekundenbruchteilen passt das System dann die Dämpferkraft den aktuellen Zuladungen und Fahrbahnverhältnissen an. Damit wird der Tourer zwar weder zur Reise Sänfte oder Sportler Ass. Aber je nach Wahl ist die weichere Grundabstimmung für entspanntes Cruisen oder die straffere Trimmung für ein direkteres Handling deutlich spürbar. dior handtaschen günstig Für den Kombi verlangt Honda 1 100 Euro gegenüber der Limousine mehr. Damit startet der Civic Tourer mit dem 1.6 i DTEC DieselTriebwerk in der Basisversion S ab 21 550 Euro. In den weiteren vier Ausstattungslinien steigert er sich bis zur Executive Top Version (unter anderem mit Xenon Scheinwerfer, Leder Innenausstattung und elektrisch einstellbarer Lendenwirbelstütze für Fahrer und Beifahrer) auf 30 076 Euro. dior handtaschen günstig Fahrbericht Honda Civic Tourer dior handtaschen günstig dior handtaschen Ziel war es für Honda, einen Kombi zu schaffen, der speziell auf die Wünsche europäischer Kunden zugeschnitten sein sollte. Und die sind bekanntermaßen die anspruchsvollsten, verlangen sie doch sportliches Design, gleichzeitig viel Platz für Insassen und Gepäck sowie modernste Technik inklusive sparsamer, aber keineswegs spaßarmer Motoren. Solch hohen Erwartungen ist am besten mit Superlativen zu begegnen. Darum hat Honda den kompaktesten, geräumigsten und variabelsten Kombi im Kompaktsegment mit dem weltweit erstem adaptiven Dämpfersystem ADS und dem leichtestem 1,6 Liter Turbodiesel seiner Klasse entwickelt. dior handtaschen günstig dior handtaschen günstig

      dior handtaschen günstig dior handtaschen günstig Tatsache ist, dass der 4,54 Meter lange Civic Tourer genau 23,5 Zentimeter länger ist als der Fünftürer. Und die wurden, deutlich zu sehen, komplett ans Heck geflanscht. Den leicht unförmigen berhang versuchten die Designer mit übertrieben ausmodellierten Radläufen und allerlei Wellen und Lichtkanten im Blech zu kaschieren. Schöne Proportionen sehen sicher anders aus, aber dafür ist nun jede Menge Platz in der Hütte. Schon bei voller Sitzbelegung passen 624 Liter in den Kofferraum (Golf Variant: 605 Liter), davon 117 Liter oder zwei Koffertrolleys unterhalb des Kofferraumbodens. Wie die Limousine hat auch der Kombi die so genannten Magic Seats in der zweiten Sitzreihe, die mit leichtem Einhandgriff zu einer topfebenen Fläche umklappen. Darauf lassen sich dann sogar bis zu 1 668 Liter (Golf Variant: 1 620 Liter) stapeln. Ebenso einfach klappen die zauberhaften Sitze wie ein Kinosessel hoch und machen hohen und sperrigen Alltagsgegenständen wie Mountainbikes, Yucca Palmen oder Kontrabass Kästen hinter den Vordersitzen Platz. Und mit der 56 Zentimeter niedrigen Ladekante auf Kniehöhe gehört er ganz sicher zu den besten seiner Klasse und macht das Einladen von schweren Wasserkästen und Taschen zum Bandscheiben schonenden Kinderspiel. dior handtaschen günstig dior handtaschen günstig dior handtaschen günstig dior handtaschen günstig

     Serienmäßig fahren alle Civic Tourer unter anderem mit LED Tagfahrlicht, Reifendruckkontrolle, Berganfahrhilfe, ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung und Emergency Stop Signal, elektrischer Servolenkung und höhenverstellbarem Fahrersitz. Alle Modelle mit dem Sechsgang Schaltgetriebe haben zudem eine Start Stopp Funktion an Bord. Beim 1.6 i DTEC Dieselmotor sollen damit immerhin weitere fünf Gramm CO2 pro Kilometer eingespart werden, so dass am Ende nur 99 g CO2/km oder 3,8 Liter Diesel Verhbrauch nach Norm auf dem Papier stehen. dior handtaschen günstig dior handtaschen günstig Sie haben sich Zeit gelassen. Erst zwei Jahre nach dem Start des neuen Civic bringt Honda am 1. Februar 2014 endlich den Tourer genannten Kombi zum Händler. Doch immerhin, nach zwölf Jahren Abstinenz haben die Japaner eingesehen, dass es in der Kompaktklasse ohne diese Karosserievariante in Europa und erst recht nicht in Deutschland nicht geht. Selbst der neue Civic Fünftürer dümpelt in den KBA Zahlen nur um die 6 000 Einheiten pro Jahr. Deshalb fährt die neunte Civic Generation jetzt wieder mit einem Kombi vor nur für die Europäer und in Europa entwickelt. dior handtaschen günstig dior handtaschen Apropos, der 88 kW/120 PS Diesel ist beim Kombi der Einstiegsmotor. Der 74 kW/100 PS Basis Benziner, mit dem die Limousine startet, bietet Honda hier ebenso wenig an wie den 2,2 Liter Diesel mit 110 kW/150 PS. Alternativ dazu gibt es dann noch den bekannten 1,8 Liter Benziner mit 104 kW/142 PS, der auch mit einer Fünfgang Automatik zu haben ist. Doch am 1,6 Liter großen Selbstzünder gibt es kaum was zu meckern. Zwar sind knapp 10 Sekunden für den Standardsprint auf Tempo 100 und 195 km/h Spitze nicht unbedingt schnell. Doch mit seinen 300 Nm ab 2 000 Umdrehungen packt der Diesel ordentlich zu, hält die Fuhre in der Stadt und auf der Autobahn beständig auf Trab und verlangt allein in schnellen, kurvigen Landstraßenetappen nach etwas mehr Schaltarbeit; vor allem, wenn die dynamische Dämpferabstimmung gewählt ist. Denn als Novum in der Klasse kommt der Civic Tourer serienmäßig zumindest in den beiden höheren Ausstattungen mit einem adaptivem Dämpfersystem an der Hinterachse, bei dem der Fahrer per Knopfdruck die drei Einstellungen Comfort, Normal und Dynamic wählen kann. Innerhalb von Sekundenbruchteilen passt das System dann die Dämpferkraft den aktuellen Zuladungen und Fahrbahnverhältnissen an. Damit wird der Tourer zwar weder zur Reise Sänfte oder Sportler Ass. Aber je nach Wahl ist die weichere Grundabstimmung für entspanntes Cruisen oder die straffere Trimmung für ein direkteres Handling deutlich spürbar. dior handtaschen günstig Motor: 1,6 Liter Turbodiesel mit 88 kW/120 PS bei 4 000/min, max. Drehmoment: 300 Nm bei 2 000/min, 0 100 km/h: 10,1 Sek., Höchstgeschwindigkeit: 195 km/h, Verbrauch: 3,8 Liter Diesel/100 km, CO2 Ausstoß: 99 g/km, Preis: ab 21 550 Euro. dior handtaschen günstig